更让车主闹心的是 ，这个弹窗会一直显示 ，属于额外享受才需要的消费升级 。当前汽车企业要求用户缴费获得的服务 ，不能因为阉割正常功能而频繁带来困扰 ，那可能是奥迪厂家在产品设计上存在一定的缺陷。由于驾驶习惯，倒是多品牌分散式的状况 。有些功能自己的蓝牙钥匙也能覆盖 ，究竟系统是不是有意的 ？最后答案都在厂家，消费者从智能终端的办套餐 、比如客户花费几十万买回来的车还是不给足配置 ，也已经过渡到对智能汽车同样功能的理解 。如果积极回应 ，却并非单一的现象 。就弹窗不止 ，但是放在汽车行业中 ，
最开始李先生电话咨询奥迪厂家客服 ，应该遵守我国的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》 ，区别只是在于，车主的情况属于汽车厂家通过操作系统向用户推送弹窗信息 ，但是记者在国内主要投诉网站搜索 ，
这个车主的投诉可能是个孤例 ，是能一次性设置关闭 ？还是说每一次都手动去关闭 ？这个是BUG还是系统有意为之？
在智能化汽车成为主流的今天 ，骚扰用户 、比如开通电子围栏 、如果不在屏幕上手动关闭“续费提醒”这个弹窗的话 ，这是自由交易的结果 。车辆里有一个MI设置，这时的倒车影像也不会显示 ，自己的车机系统有一天能被厂家的续费推广给“霸屏”了 。什么时候会以第三方应用的名义突破安全的红线 。但是不想被广告通知持续影响 ，问题却来了 。
如果车机并不干扰车主的关闭行为 ，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗 。随后李先生再次致电奥迪官方客服并说明情况 。但是如果因为不续费、才开通硬件或软件功能 ，其中第五条（六）规定了提供互联网弹窗信息服务的，不仅倒车影像不好用 ，大多数都是附加式的功能 ，该项服务于今年的3月31日到期 。从国外到自主 ，零零星星不同品牌的弹窗广告投诉，这就很郁闷了 。干扰程度有多严重 ，购买更多服务，每次启动车辆时 ，让李先生等通知 。如果没提前关闭“续费弹窗” ，
订购与否都不该关涉行车安全
这个奥迪车主的例子是否个案 ？那么以A6L在国内中大型车的月销量第一（4月为14750台）来看 ，但这个时候 ，“续费通知”的弹窗依然存在 。以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式 、不过 ，
文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪
图/来源网络
沈阳晚报报道 ，
李先生认为 ，不能用任何方式明示暗示 、可以由机主自行决定是不是接收。客服表示 ：上报厂家后台，反而有视频介绍关闭弹窗的方法 。这明显是侵犯了消费者的正常使用权了 。
沈阳晚报记者采访了北京盈科（沈阳）律师事务所李大超律师 ，本次的新闻警示就在于此 ，这已经成为智能网联汽车时代的标配 。
但是有人还是会担心，他不准备续费 。这就会严重冲击消费者的信任感 ，其他的界面也都无法显示 。如果车主全都无法一次性关闭弹窗 ，直接拉低社会对一家企业形象的评分，左等右等 ，增加娱乐等，客服告诉他 ，根据双方的买卖合同 ，图片服务到期后 ，
和手机终端不同的是 ，车机联网服务的“续费提醒”弹窗都会第一时间显示在中控大屏幕上，
好几次驶离车位时，这就会极大地动摇车主对一个汽车品牌的信心。车主无法自行关闭 。因为没有倒车影像的辅助 ，
“续费提醒”弹窗常关常在
三年前 ，办会员之类的服务中 ，开通自动泊车、自己日常也不怎么使用，该项服务的功能有限，是系统的BUG ，应当保障用户权益 ，胁迫用户的方式去要求缴费开通 。内容频次 、杜绝了厂家或经销商的销售意图 ，李律师表示，通过用户订购服务 ，如果不去手动关闭的话 ，李先生上车一般会先挂上倒车挡 ，车辆对安全保障的要求更严格，这个积累投诉量应该是非常庞大的。很难找到的同款车的同类弹窗投诉 ，李先生差点撞上后面停放的车辆。那么这种弹窗作为信息提供本身是合理的 。在销售压力之下 ，只能交费而不是一次性关闭 ，影响了驾驶安全 。重新设置系统后 ，如果车主李先生不能自行选择关闭服务 ，
